tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6 2008-03-20T11:07:27Z マウンテンバイクで手軽にスポーツ　メタボリック改善も！ このサイトでは、マウンテンバイクの購入から改造、日頃の手入れ、 ブランドなどを紹介していきます。 Movable Type 3.35 tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.143 2008-03-20T10:00:00Z 2008-03-20T11:07:27Z

世界最高峰の自転車レース、ツール・ド・フランスにおいて、「ランス・アームストロン...

世界最高峰の自転車レース、ツール・ド・フランスにおいて、「ランス・アームストロング」は、前人未到となる７年連続制覇を成し遂げた自転車レース界のトップ選手です。 この人の名は、スポーツニュースなどで自転車レースにそれほど詳しくない方でも、一度は耳にしたことがあるのではないでしょうか。 ＴＲＥＫというマウンテンバイクのブランドは、そのアームストロングがいるＵＳポスタルチームにバイクを提供してるのです。 ＴＲＥＫは、１９７６年にアメリカで創業したメーカーで、現在では自転車の総合ブランドとして有名なマウンテンバイクのブランドです。 一般のユーザーはもちろんですが、プロの自転車レーサーからも高い評価を得ているようで、現在も世界有数のマウンテンバイクブランドとして、確固たる地位を築いているといえます。 その中でも特に生涯保証フレームなどＹ型フレームやＯＣＬＶカーボンで一世を風びし、、そのクオリティには確かなものがあります。 是非オススメしたいブランドで、マウンテンバイクもロードも基準をＴＲＥＫにするといいと言っても過言ではないと思います、 ＴＲＥＫのマウンテンバイクの特徴は、 「快適であるフルサスペンションバイク」 ということで、どんな悪路であっても操舵性に優れテいるということ。 軽量で頑丈であるフレームとキレのいいハンドリングが魅力的なハードテールバイクであるというこです。 ＴＲＥＫであれば、どのようなスタイルにもぴったりマッチするバイクが必ず見つかると思いますよ。 なんてったて独自性豊かなテクノロジーでバラエティに富んだラインナップですからね。 tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.142 2008-03-17T11:00:00Z 2008-03-17T11:09:58Z

本格的なマウンテンバイクを購入して困ることには、スタンドが取り付けられるかどうか...

本格的なマウンテンバイクを購入して困ることには、スタンドが取り付けられるかどうかという問題があります。 本格的なマウンテンバイクでは重量を軽くする必要があるために、スタンドを付けるためのシートステーやチェーンステー自体の肉厚がとても薄くできています。 したがって、ここにスタンドを取り付けるための穴を開けたりしてしまうと、強度が極端なくらい落ちてしまう言われています。 私がやっと手に入れたマウンテンバイクも、同じ理由でスタンドを付けることができないんですよね＾＾； マウンテンバイクにスタンドが付けられるかそうでないかというのは、特に街乗りの場合では大きな問題で、スタンドがないと乗って歩けないという事態にもなります。 ですが、ある程度以上のクラスの本格的なマウンテンバイクの場合、スタンドはほとんど取付けることができません。 そうなるとバイクを保管するには、ディスプレイスタンドを使用することになります。 かたやディスカウントショップやホームセンターなどで売っている安いタイプのマウンテンバイクルック車には、スタンドを付けることができるんですね。 それは、低価格なマウンテンバイクルック車やママチャリは、本格的なマウンテンバイクと違って重量が重いので、スタンドを取り付けるためのステーの肉厚があるので、スタンドを付けても強度に問題がないというわけなんですね。 購入に際して、街乗りにも使うことを考えていてスタンドを付けられるバイクを探している方は、なかなか見つからないと思います。 また、車体の中央部下につけるセンタースタンドもダメでした。 tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.141 2008-03-14T11:00:00Z 2008-03-14T11:07:40Z

マウンテンバイクと手に入れてからの楽しみと言えば、天気の良い休日などにツーリング...

マウンテンバイクと手に入れてからの楽しみと言えば、天気の良い休日などにツーリングにでも行くことも、その一つでしょう。 そのツーリングですが、どんなマウンテンバイクであっても同じでしょうか？ それともツーリングに適したマウンテンバイクというものがあるのでしょうか？ いろいろ調べてみると、これだけ種類があるのですから当然かもしれませんが、比較的適していると思われるものが２つあるみたいなんです。 その２種類について取り上げてみますので、よろしければ参考にしてみてくださいね。 最初はリジットバイクというサスペンションが付いていないタイプのマウンテンバイクです。 このタイプはリジットフォークになっているので、ダボが前後に付いていて、ツーリング用のキャリアが付けられますから、基本的には長期のツーリングに適していると思います。 しかし、現在はリジットフォークタイプのものを探すのは、大変になっています。 それは、最近のものはサスペンションが付いているマウンテンバイクばかりになってしまいまったからです。 初心者はサスペンションが付いているタイプのバイクに乗ることが普通になってしまっていますし。 なので自転車ショップに相談してみないと手に入るか分からない状況ですね。 注意して欲しいのは、スーパーやホームセンターなどで売られている２、３万円台のものは、輪行が非常に不便なのでお勧めできません。 それになんと言ってもダートを走ることができませんからね。 そしてもうひとつは、前にサスペンションが付いたものです。 サスがつく自転車は増加していて、しかも１０万円を切るバイクにも付くようになっています。 しかしパーツの貧相なものを使用っていて、さらにサスも性能が良くなくてしかも車体の重い低価格でサスペンションが付いているタイプのマウンテンバイクは、確かに低コストですが、性能はよくありません。 そして車体・フレームもそんなにいいものを使っていないのでさらに重いです。 要は中途半端なわけですね。 価格にすると５万～６万円以上するものが、ツーリングには向いていると思いますよ。 そしていよいよ購入するというときには、リアにキャリアが付けられるダボがあるかを確認して下さいね。 なぜかというと、前にサスペンションが付いているわけですから、前にはダボがないわけです。ということはキャリアが付けられませんからね。 高価であるほど軽いですし、パーツも良いのは事実ですので、そのあたりも許す範囲でこだわってみてはいかがでしょうか。 tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.140 2008-03-11T14:47:52Z 2008-03-11T14:53:35Z

マウンテンバイクと一言で言っても、実に様々な種類のバイクがあります。 それにいざ...

マウンテンバイクと一言で言っても、実に様々な種類のバイクがあります。 それにいざマウンテンバイクを購入しようと思った時には、そのマウンティンバイクの値段が決して安い買い物というわけには行かないことに直面します。 そんなけっこう値が張るバイクですが、やっぱり一度購入したらパートナーのようなものですから長い間付き合って欲しいです。 買ってすぐに「購入して失敗した！」なんてことにならないように準備したいものです。 では、皆さんはどのような選定基準でマウンテンバイクを購入することを考えていますか？ これってあまり考えてないかもしれませんね。 それではあくまで参考までに、私の選定基準を書いてみますね。 まず第一に、ディスカウントショップやホームセンター、スーパーなどで売っているようなものは避けて買わないということです。 このようなところで売っている２～３万円の安価な自転車は、“マウンテンバイクモドキ”であって、フレームが貧相でダートを走ることが困難な自転車ですから。 走るとフレームがぽきっと折れることもあると聞きますので、事故に遭わない、怪我をしないためにも止めたほうがいいでしょうね。 さらに最大の問題点としては、輪行ができないということ。 やろうと思えばできなくはありませんが、面倒くさいので嫌になってしまうかもしれません。 やはり、まともにマウンテンバイクを楽しむのなら、やっぱり６～７万円以上の価格帯のものを選ぶようにしたほうがいいです。 マウンテンバイクに関しては、価格が高ければ高いほどそれに比例して性能が良くなるし、軽くなると思いますが、ただ、１５万とかの値段のものにもなると、どちらかというとレース仕様のものになります。 このクラスのマウンティンバイクになると、サスペンションが付いていますし、ダボがない物が多いので注意したいですね。 その理由は、ダボがないと荷物が載らないので、本格的ツーリングやロングツーリングには向かないかもしれませんから。 tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.138 2008-03-03T13:00:00Z 2008-03-03T15:07:28Z

マウンテンバイクでサイクリングを楽むようになると、消耗品の交換はもちろんですが、...

マウンテンバイクでサイクリングを楽むようになると、消耗品の交換はもちろんですが、タイヤの交換も自分でできると何かと便利です。 そうマウンテンバイクのタイヤ交換ですが、皆さんはスムーズに正しい方法で行えていますか？ 「タイヤ交換なんて初めてだからやり方がイマイチ良くわからない」という方はいませんか？ では、今日はマウンテンバイクのタイヤの交換方法を書いてみますね。 まず、マウンテンバイクのタイヤ交換に必要な道具ですが、フロアーポンプ(携帯用ポンプでも構いません)、タイヤレバー、交換用のタイヤ、交換用のチューブになります。 では早速タイヤを外してみます。 バルブのナット等をすべて外し、タイヤとリムの間にタイヤレバーを差し込んで、片方のタイヤビードを車輪から取り外します。そのときタイヤレバーはスポークに引っ掛けるようにしてとめます。 そうしておいて二本目のタイヤレバーを同じように差し込んで、タイヤビードを外します。これも最初と同じようにスポークに止めておきます。 最初に差したタイヤレバーをスポークから外して抜き、二本目のタイヤレバーの先に差してタイヤビートを外しといった具合にこの操作を何回か繰り返します。 ある程度タイヤを外し終わると、レバーを使用しなくても指で外すことができますので、そうしてタイヤの片側を外してバルブの部分を残した状態で、チューブを引き出します。 最後に残った方のタイヤをコネるようにして外してまずは第一関門突破です。 次に新しいタイヤを装着します。 チューブのバルブの部分を車輪の穴に指して、片方のタイヤビードを全部車輪にはめ込んでいきます。 そして、ねじれないようにチューブをタイヤの中に入れます。その時タイヤの中にゴミや小石が入っているとパンクの原因になりますので、丁寧にチェックして取り除いておきます。 もう一方のタイヤビードをバルブの反対側からはめ込んでいきます。 その時にチューブがタイヤビードと車輪の間に挟まない様に、バルブを上下方向に動かして調整します。 バルブのナットを締めてからチューブに空気を少し入れて、車輪にタイヤがきちんと入っているか、納まっているかを確認して、もしも均等に収まっていない場合は、一回空気を抜いてタイヤを手で揉んでからやり直すといいでしょう。 それで車輪とタイヤがきちんと納まったら、チューブに空気を充分入れて、バルブにキャップをしめてタイヤ交換は終了です。 お疲れさまでした。。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.137 2008-03-02T13:00:00Z 2008-03-02T15:07:19Z

マウンテンバイクはいつ、どこで誕生したのでしょうか？ マウンテンバイクは、今では...

マウンテンバイクはいつ、どこで誕生したのでしょうか？ マウンテンバイクは、今では完全に世間に認知されていると思いますが、一般的には１９７０年代の後半に、ヒッピーたちが急勾配の山を実用車やビーチクルーザー等で降りてタイムを競った事が始まりと言われていて、アメリカのカリフォルニア州・サンフランシスコで誕生したと言われています。 もっと言えば、マウント・タムで行われていた当時の最大のレースによるところが大きな根拠で、カリフォルニアがマウンテンバイクの発祥の地と認識されているのはそのためです。 「クランカー（がらくた）」「リパック」とも呼ばれていた初期のビーチクルーザーは、決して完成度は高くないものだったそうです。 そんなビーチクルーザーでしたが、新しい自転車遊びとしてカリフォルニア地方の自転車好きの間には浸透していきました。 そしてオートバイ用の制動力の強いドラムブレーキハブを使用した改造したクルーザーは、急降下にも確実な操作を行えるようということで行われたようで、ツーリング用の自転車であるランドナーの変速機やトリプルクランクを装備していたとも言われています。 初めての量産製造が実現したマウンテンバイクであり、新ジャンルの自転車として瞬く間に全米に広がって、さらには世界中にまで広まることになったマウンテンバイクの先駆けは、１９８１年にスペシャライズドが世に送り出した「スタンプジャンパー」というマウンテンバイクで、全世界にマウンテンバイクを定着させる大きな役割を果たしました。 マウンテンバイクのが自転車として果たした役割は非常に大きいものがあります。 例えば、発展途上国などでは、これまで普及していたロードスタータイプの自転車のタイヤ規格に代わり、マウンテンバイクの規格が普及してきていますし、マウンテンバイク本体自体も浸透してきています。 そして先進国でも変化がおきていて、過去にはロードスタータイプの自転車が担ってきた欲求のために、マウンテンバイクが活用されてきているのです。 さらには、自転車競技全体に新たな刺激を与えた要素も多く、技術的な面でもマウンテンバイク競技で得た技術がロードバイクなどに生かされてきていますからね。 このようなことからも、マウンテンバイクはワールドスタンダード　オブ　自転車　になりつつあると思いますけどね。。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.136 2008-03-01T11:00:03Z 2008-03-01T11:09:33Z

「赤い跳ね馬」ことフェラーリと言えば誰もがスポーツカーと言いますよね。やっぱり高...

フェラーリと言えば誰もがスポーツカーと言いますよね。やっぱり高級車のブランドというイメージがあるかと思います。 しかしですね、このフェラーリ社なんですが、マウンテンバイクも生産して世に送り出しているって知ってましたか。 フェラーリ社とイタリアの自転車メーカー・コルナゴ社との共同開発によって「フェラーリ ＣＦ３ マウンテンバイクモデル」という名で、産声を上げたマウンテンバイクがあるんですよ。 そのフェラーリ ＣＦ３ マウンテンバイクモデルなんですが、生産台数が１０００台で、販売台数も世界限定９９９台しか販売されない、超希少モデルのマウンテンバイクなんです！ 数が合わない残りの１台は？と思った方、残りの１台はモンテゼーモロ・フェラーリ社社長に寄贈されたようですよ。 ちなみにこのフェラーリのマウンテンバイクですが、３０台の日本での販売割り当てがあったようなんです。 ということは、日本のどこかで価格が１台１００万円のフェラーリ製・マウンテンバイクが走っているかもしれませんね。 一般人にはなかなか手を出せない代物ですが、買った人はその辺を走ったりするのでしょうかね。私ならもし買えたとしても、外には出さずに飾っておきます。 これだけの値段となんてったってフェラーリのマウンテンバイクです。そのスペックは相当なものなんでしょうか？ コルナゴ社によって作られたボディは、もちろんフェラーリのレッドで、カーボン製フロントトライアングルで作られています。 リアアームは起伏が多い道でショックを吸収できる仕組みになっていて、黒塗りされたアルミニウムで作られているといいます。 ブレーキシステムは、前後共に油圧システムを採用したディスクブレーキという超本格派になっていますし、前後に搭載されているショックアブソーバーは、マウンテンバイクに乗りながらにして好みやコース状況に合わせて調節が可能になっています。 フェラーリのマウンテンバイク！　一度でいいから乗ってみたいもんですね！ ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.135 2008-02-28T11:00:00Z 2008-02-28T11:09:37Z

マウンテンバイクを構成するパーツには、ハンドル周り、駆動系、タイヤ系、ブレーキ系...

マウンテンバイクを構成するパーツには、ハンドル周り、駆動系、タイヤ系、ブレーキ系、変速機系、ワイヤー系と、実に様々な種類のものがあります。 そのパーツの中には、マウンテンバイクを使い込んだり、年月が経つにつれて徐々に消耗していくいくつかの「消耗パーツ」と呼ばれるものがあります。（消耗品とも言いますね） 当たり前ですが、それらの消耗パーツには、それぞれそのパーツにあったある程度の交換の目安というものがあります。 では、そのなかからいくつかピックアップして見てみましょう。 以下の状態は速やかに交換する目安となる時期ですので、注意してその時期がきたら交換するようにしましょう。。 まず、タイヤですが、ブロックが減っていたり、欠けが目立つなどは分かりやすいですが、サイドやトレッドが硬化していてヒビ割れを起こしてるということもあります。このようになってしまった時は、交換時期がきたということになります。 チェーンは、シフト（変速）が重くなってギアがスムーズに入らなくなったり、プレートの捩れや傷が原因で歯飛びが起こっているなどはもう限界ですね。 それと、プレートが開いていたりピンのズレが目立っているなど、新品の状態と比較して長さにして２．５ミリ以上で１０リンクほどの伸びがあるときは交換が必要です。 ブレーキシューは、減り方が片寄っている場合やブロックの溝が確認できないほど磨耗している場合は交換しましょう。 ブレーキとタイヤは安全に関わることですので、こまめにチェックしたいものです。 あと以外と見落としがちですが、ワイヤー類やリム、スポック、ハブ、チューブなども、走行中に異常が起きると思わぬ事故になったり、そこから走行不能になったりすることがありますので、異常がみられた場合は速やかに新品に交換することをお勧めいたします。 充実したマウンテンバイクライフをエンジョイするためにも、常にパーツ類も万全な状態にしておきたいものですね。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.134 2008-02-27T11:00:01Z 2008-02-27T11:07:16Z

せっかくのマウンテンバイクでのサイクリングが、最大の敵といっても過言ではない雨の...

マウンテンバイクでのサイクリングが、最大の敵といっても過言ではない雨のせいで最悪な出来事になってしまうこともあると思います。 それは、ほとんどのマウンテンバイクに、泥除けというものがついていないことによります。 泥除けがないということは、雨の日はもちろんですが雨上がりの時に自転車に乗ったときにも、タイヤが跳ねあげた泥水が、背中などに跳ねて見るも無残に汚れてしまうからです。 そんな訳で、雨の日も雨上がりの時にも自転車に快適に乗れるように、泥除けを取りつけてみることにしました。 泥除けはいろんなメーカーから多種多様な種類が発売されています。 私はというと、ゼファールというメーカーののＳＷＡＮという泥除けを購入してみました。 早速泥除けを取付けて、雨上がり時に乗ってみました。 その時の感想としては、これが結構使えるというか優れものというか、タイヤが跳ねあげる泥水を１００％シャットアウトしてくれたんですよね。 泥除けの中には、長さが短いタイプのもありますが、短いタイプはとほとんど飾りのようなもので、ほとんどが泥除けとしての機能を充分に果たさないのではないか、と思われるからです。 以前に乗っていたことのある折りたたみ式の自転車の時には、泥除けが購入時からついていたのですが、これなどもほとんど泥除けの意味を成していませんでした。 私が購入したゼファールのＳＷＡＮは、長さも充分ですし、泥除けとしての機能は完璧じゃないかと思いましたね。 また、ＳＷＡＮはベルトをしめてワンタッチ固定が可能なタイプですので、雨天時以外には取り外してしまえるので大変便利です。 取り外しができるといっても、しっかりと固定ができますので、走行中にズレることもないです。逆に泥除けの角度が自由に調整ができますので、かえって便利です。 私のように泥除けの購入を考えている方には、このＳＷＡＮは是非オススメしたいですね。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.133 2008-02-26T11:00:00Z 2008-02-26T11:12:16Z

あなたはマウンテンバイクを部屋の中に保管していますか？ もし保管しているのであれ...

マウンテンバイクを部屋の中に保管していますか？ もし保管しているのであれば、とっても理想的で恵まれた環境にあるかもしれません。 ですが実際にはなかなか難しいものですよね。 そうでなければ、あなたは自分のマウンテンバイクの保管場所はどこですか？ ふつうの人の場合は、どうしても自転車を外に保管することになりますよね。 そこで野外での保管の場合には、最低限サイクルカバーはぐらいかけて愛車を守ってもらって、けしてそのまま野晒しはしてもらいたくないんです。 そのときのサイクルカバーなんですが、カバーと一口にいっても１００円ショップなどで売っているペラペラで安価なものから、車の車体カバーに負けないようなかなり造りのしっかりしたものまでいろいろなものがあります。 私はどうしているかと言いますと、３０００円くらいでホームセンターでサイクルカバーを購入して使っていますが、本音を言えばサイクルカバーに３０００円出すというのはちょっと躊躇しました。 ですが、薄手でぺらぺらの安価なサイクルカバーというものは、やっぱり安いだけあって風などで簡単に破けてしまい使いものにならなくなってしまいます。 ということで個人的にはある程度の金額のまともな造りのサイクルカバーを買ったほうが、簡単に敗れることもなく長い目で見ると安上がりだったということになると思います。 そのてん私が購入したサイクルカバーは、なんてったって３０００円もしただけあって、非常にしっかりした造になっていて丈夫でとてもいい感じなんですよ。 雨が降ってもサイクルカバーを掛けておけば、雨から大事な愛車を守ってくれます。 なんと言っても雨に濡らすと、自転車の天敵であるサビが発生してしまいます。こればかりはどうしても避けられませんから、ある意味カバーは必需品といえると思います。 さらにこれは以外かもしれませんが、サイクルカバーは晴れの日でも、掛けておいたほうがいいって知ってましたか？ 何故なら、大事な愛車を直射日光から守ってくれるんですよ。 マウンテンバイクだって人間の肌と同じように紫外線をあびると、車体の色があせますし、タイヤもサイドなんかが特にすぐ傷んでひび割れてきますからね。 そんなわけで、マウンテンバイクを屋外で保管する場合は、雨の日も晴れの日でも安心できるように、サイクルカバーを掛けておくことをオススメします。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.132 2008-02-25T11:00:00Z 2008-02-25T11:09:40Z

マウンテンバイクのタイヤといっても、売り場に行ってみればわかりますが、本当に多種...

マウンテンバイクのタイヤといっても、売り場に行ってみればわかりますが、本当に多種多様ないろんなものがあります。 そんな一杯ある中から「これだ！」というタイヤを選ばなければならないことは、そんなに簡単なことではないですよね。 普段マウンテンバイクをどうやって使用するかによって、ある程度の方向性が見えてきますが、それにしたって実際のタイヤ選びというのは難しいものがあると思います。 一例を挙げると、、スリックタイヤにしてしまうとせっかくのマウンテンバイクの雰囲気が損なわれる気がするといった場合には、セミスリックタイプかセンターリッジタイプのタイヤが良いということがあるでしょう。 あるいは、普段ほとんどが街乗りで舗装された道を走ることが多いのなら、スリックタイヤのほうが、漕ぐのも軽いですし、スピードもだして乗れて快適ということもあります。 ただし、スリックとかセミスリックタイヤの場合は、タイヤのサイズが太めの場合には、それほどの漕ぎの軽さを期待することはできない、かもしれません。 私自身は実を言いますと、２６×１．７５のものは乗ったことがないので、正確には分かりません。 大体サイズにして２６×１．５以下くらいの細さから、漕ぎの軽さが如実に実感できてくるといわれていますね。 反対に、メインがダート走行で、普段ほとんど舗装した道を走らない場合では、断然ブロックタイヤの方が適していると思いますよ。 自分のマウンテンバイクに合ったタイヤをいろいろ考えて発見したときの喜びは、なにものにも変え難い嬉しさがありますよ。 ですので、大変ですがこのような具合に、マウンテンバイクの見た目とか、普段走るときの巡航速度や、ペダルの漕ぎの軽さ具合などのいろいろな要素を考慮し、色々悩んで時には妥協しながらあなたにピッタリのタイヤを選んで下さいね。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.130 2008-02-24T13:00:00Z 2008-02-24T15:07:14Z

マウンテンバイクを買う時の大きなポイントに、性能や乗り心地ももちろん大事ですが、...

マウンテンバイクを買う時の大きなポイントに、性能や乗り心地ももちろん大事ですが、やはり自分のお気に入りのデザインのものを選ぶということもポイントが高いと思います。 いくら性能がよくてもデザインがあまりよくないと、マウンテンバイクライフの充実度も半減してしまうのは間違いないと思います。 デザインが自分好みの自転車に乗りたいがために、性能や乗り心地などの要素を多少犠牲にしてまで、デザイン性に優れた自転車に乗っているという人は多いとお思います。 というより、レースにでるとかでなければ、性能や機能よりも、むしろデザインのほうが重要だといっても過言ではないと思います。 じっくりと探せばきっとあなたの気に入ったデザインのマウンテンバイクが見つかることは間違いないと思います。 ここで問題になるのは、「これはイイ！」と感じたマウンテンバイクは、たいてい値段も高かったりするということです。 私個人の意見としては、「ルイガノ」というブランドのマウンテンバイクが、シンプルでそれでいて洗練された感じがしていて、たいへんに気に入っているブランドになります。 それは、どうもスポーツ自転車というジャンルのものは、マーキングやカラーリングがどうしても派手なものが多いような気がするんです。 もちろん本格的にヘルメット被って、自転車専用のウェアやパンツを身に着けて走ればそれでもさまになるんのでいいんですけどね。 しかし、普段着で歩道をのんびり走ることが多い人には、自転車だけは派手！というのはイマイチ似合わないと思うのです。 そんなこともあって、個人的には、正直あまりそのような派手なデザインの自転車は好きではないので、どちらかというとシンプルなものに魅力を感じるんですね。 安くないお金を払って買うマウンテンバイクですから、こだわって気に入った自転車をとことん選び抜いてから買いたいものです。 なぜなら、“自転車を選ぶ楽しみ”というものは、買う前にしか味わえませんからね。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.129 2008-02-23T13:00:00Z 2008-02-23T15:07:17Z

好きな色のマウンテンバイクを買う。 これも自転車選びの重要ポイントだと思います。...

好きな色のマウンテンバイクを買う。 これも自転車選びの重要ポイントだと思います。 それは、人間誰しも「好きな色」というものがひとつはあるので、それをマウンテンバイクにも反映させたいと思うからです。 私の場合は、何といっても青が結構好みのカラーなんです。 はじめてルイガノのマウンテンバイクを見たときに、「これはイイ！」と思ったのが青カラーの自転車だったんです。 そのときから私の頭の中は、ルイガノの青カラーの自転車で一杯になってしまったんです。 逆に、さすがに嫌いなカラーの自転車を買う人はいないと思います。 でも、自分の欲しいモデルによっては、自分の一番ほしいカラーの自転車が完売していて入手不可能なんてこともあるかもしれないんです。 特に人気の高いスポーツ自転車というのは、予約の時点で完売してしまうこともありますので、注意してください。 マウンテンバイクは、毎年秋頃の１０月くらいに次の年のモデルが基本的に発表されます。 その際に予約も開始されているようなので、自分のほしいカラーのものが完売だった場合には、次の新モデルが発売されるまで待ってみるのも一つのほうほうかもしれません。 長く付き合っていくマウンテンバイクですし、決して安い買い物でもないですから、後悔しないようにするためにも、急いであまり好きでないカラーの自転車で妥協して購入するよりも、じっくり待ったほうがいいと思います。 ただ、どうしても好きな色が手に入らないときは、２番目に好きな色のものを選ぶか、あるいは違う自転車に変更するか、大変迷うところでもあります。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.128 2008-02-22T13:00:00Z 2008-02-22T15:07:18Z

少し持ち上げてみた瞬間に分かるくらい軽い。 マウンテンバイクが他の自転車に比べて...

軽い。 マウンテンバイクが他の自転車に比べて優れている点です。さらに乗ってみて軽いってことを再確認させられました。 今現在乗っている、ルイガノ・キャスパーなんかは、カタログ数値によると１２．７キロなんですよね。１２．７キロですよ。 だってそれまで乗っていた折りたたみの小径自転車が１６．５キロなんですよ。折りたたみって収納だけでなくって、持ち運べるのがメリットですよね。その折たたみより軽いんですから。その違いがはっきりと分かりますね。 約４キロも軽くできているってことです。 米一袋分ほどの４キロも違うと、全然重量感が違います。 この車体の軽さが生む効果かどうかは定かではありませんが、驚くほど素早い加速をしてくれるますよこいつは。 ストレスを感じずに前に出てくれる感覚って言うんですか、なんといいますかこう自転車がすーっと進んでいく感じと言うんですか、そんな感覚がペダルを踏み込むと感じられるんです。 折りたたみ小径車も出だしのスピードは早かったんですが、このマウンテンバイクは、それ以上のスピードが出てる感じがします。 よくある軽い上り坂でも、普通の自転車に乗った高校生などが、いわゆる立ち漕ぎで頑張っている光景をよく目にしますが、そんなときでも、このマウンテンバイクだと楽についていくことができるんです。それも普通に座ってゆとりを持ってです。 このルイガノ・キャスパーだと、緩やかな上り坂でも以前は結構キツくて嫌だったんですけど、上りをそれほど気にすることなくスイスイ上っていけるので快適です。 そんなことで、この軽さは上り坂などではより実感できると思います。 軽いマウンテンバイクのバランスの良さというのは、こんな感じで街乗りでも充分に実感できますね。 ]]> tag:xn--eckd2a9f3bve8gb.ytr77.com,2008://6.127 2008-02-22T09:00:00Z 2008-02-22T11:09:27Z

マウンテンバイクには、大きくわけて３つのタイプがあり、リジットタイプ、フルサスペ...

マウンテンバイクには、大きくわけて３つのタイプがあり、リジットタイプ、フルサスペンションタイプ、ハードテールタイプとに分類されます。 この3種類は、サスペンションが付いている場所が違っていることで乗り心地が違い、それよって3種類に分類されているんです。 リジットタイプにははサスペンショありませんし、フルサスペンションは前後両方にサスペンションがあります。また、ハードテイルには前にのみサスペンションがあるといった感じになっています。 それではこの３つの種類の特徴がそれぞれどのようなものなのかみていきましょう。 まず、リジットタイプはサスペンションがついていないので当然軽いので、上り坂や路面の比較的綺麗なダート道で乗りやすく、また街乗り等に適しているタイプのマウンテンバイクになっています。 しかし、このリジットタイプのマウンテンバイクは、現在それほど販売されていないみたいす。 次にフルサスペンションタイプのマウンテンバイクは、前と後ろにサスペンションがありますので、本格的なダート道などを走りたい！という本格的な方にオススメですね。 なんといっても荒地を高速で走っても自転車の姿勢を制御しやすく、特に下り坂で威力を発揮してくれます。 乗り心地もよく疲れにくいとはいえ、大きな欠点もあります。それは前後にサスペンションがあるため、他のタイプのマウンテンバイクに比べると、多少重くなってしまうことが難点なんです。 最後にハードテイルタイプのマウンテンバイクです。このタイプはダートの路面だけではなくて、街中であっても前に付いているサスペンションが歩道の段差等の衝撃を吸収してくれるので、街中でも快適に乗ることができるのが特徴になっています。 また、ちょっと専門的ですが、後ろにサスペンションが付いていないということは、余分なペダリングロスがおきないということでもあります。 私の個人的な意見ですが、本格的にレースなどをしないのであれば、普通に街中でも使用するのでハードテールのマウンテンバイクが使い易いと思います。 重量が比較的軽いというのも嬉しいですしね。、 ]]>